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在营收层面，2018年营收增速24.6%，1Q19增速18.3%，超出市场预期。Twitter过去几年的关键词是视频广告和品牌广告：通过增加视频内容拓展视频广告库存，推出更多的视频广告产品（Video App Card），以及通过视频内容合作及主题内容聚合（如重点赛事）来推动视频广告需求；自动播放功能的推出提升了广告加载和互动率。视频成为促使广告主增加平台支出的主要因素，目前Twitter视频广告收入超过一半

戴森正式宣布要造车是在2017年下半年，戴森CEO詹姆斯·戴森给员工们写了一封亲笔信，宣布戴森已经开始研制电动车，将于2020年发布，首款车可能搭载固态电池技术。信中还透露，戴森计划投资20亿英镑（约合人民币176亿元）在电动车项目上，其中10亿英镑研发电动车，10亿英镑研发两种电池技术，包括固态电池；另外，戴森为了电动车项目已经招募了超过400名工程师，并且在持续积极招聘。

550亿到700亿美元，这与早期700亿-900亿美元的估值预期相比有了不小的缩水。小米CFO周受资在回答记者提问时巧妙避开了这一问题：“我们小米集团从来没有说我们值多少钱，市场过去几个月都是市场自己炒作的，我们从来没说过。”小米到底值多少钱？小米的估值焦虑从开始准备上市的那一刻起就一直存在，无论是4月25日在小米6X发布会上雷军宣布硬件综合净利润率不超过5%，还是5月31日的小米8发布会，都更像是小米在为了提振市场信心，缓解估值焦虑而向市场秀的肌肉。

但为何承保仍然亏损？一个原因是成本高企。年报显示，众安在线的综合成本率从2017年133.1%下降至2018年的120.9%。“费用率有所下降，但整体还是处于高位。”一位财险公司的高管对本刊记者表示，综合成本率包括赔付率和费用率，是衡量财险盈利能力强弱的主要标准。综合成本率越低，说明财险公司盈利能力越强。

而现在摆在比亚迪面前的问题是，比亚迪的开放体系能不能被更多的同行认可，能不能像三星一样，成为汽车关键零部件的“巨头”。垂直整合时代的终结？开放电池体系仅仅是比亚迪“开放”的第一步，正如王传福所言，未来将引入更多国内外主机厂，实现包括动力电池销售、设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措。

值得注意的是，宗峰控股目前自有的购物商场在当地非常受欢迎，截至今年4月底，除第三期外，其余期开发的物业出租率均达到了100%，综合出租率高达99.2%。由于自有物业出租表现出色，公司业绩也随之水涨船高。数据显示，2017-2019财年，公司总收益从1.24亿兰特增至1.59亿兰特，复合增长率为13.24%。可以看到，在损益表中，公司净利润金额大于其当期收益，原因在于从2017-2019财年，公司每财年均有一笔大于1亿兰特的投资物业公允价值变动收入。